当下，新能源汽车、智能网联汽车是汽车产业大势所趋，也是城市实现弯道超车的好机会。

5月10日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）发布公告称，公司拟向青岛上汽创新升级产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“青岛上汽创新基金”）追加认缴出资75亿元。

根据公告，追加认缴是为探索产业结构调整及革新带来的产业机会，深化在新能源领域及智能网联领域的布局。

客观来看，此番上汽集团加码出资青岛布局固然有企业自身开展的需求，但更加看好的当是近年来青岛开展汽车产业的前景，以及以加速奔跑的姿态冲向未来的势头。

齐鲁财研社第204期

撰文/冯亚楠

审校/申君毅

出资75亿元

布局汽车产业两大领域

5月10日，上汽集团发布公告，为探索产业结构调整及革新带来的产业机会，深化在新能源领域及智能网联领域的布局，公司拟向青岛上汽创新基金追加认缴出资75亿元。

据分析，该基金聚焦的投资领域为汽车产业链及其相关领域，包括但不限于新能源、智能网联、共享化、智能制造、新材料等方向。

截至2021年底，青岛上汽创新基金已投5支子基金和12个项目，主要覆盖新能源、芯片、新材料、汽车电子及软件服务等。

值得关注的是，基金追加认缴后的出资总额为135.495亿元，其中上汽集团认缴出资135亿元，持有其99.63%份额。

如此大手笔，足以看出上汽对于青岛汽车产业领域的看好。

事实上，上汽与青岛彼此早已有了深厚地“分析”。

2021年3月25日，海尔集团与上汽集团签署战略合作协议，双方将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面深度合作，并打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司。

同年11月19日，五菱宏光MINI EV从上汽通用五菱青岛分公司下线，这是青岛分公司下线的第700万辆整车。

作为一款国民神车，五菱宏光MINI EV陆续在14个月摘得中国新能源汽车市场销量冠军，累计四个月夺得全球新能源汽车销量冠军。

从2005年，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司创建，青岛成为其在北方的生产制造基地。此外，截至2021年，公司累计实现产值2500亿元，税收160亿元，稳居2021青岛制造业企业100强第7位。

不难看出，上汽集团为青岛打造产业集群以及汽车产业的开展，构筑了更加强劲的竞争力。

那么，已在青岛有布局的上汽，为何选择再次加码？

为何加码青岛？

在外界眼里，拥有海尔、海信、青啤等知名企业，使得家电、啤酒等产业成为青岛叫得响的城市产业名片。

实际上，如今汽车产业正快速崛起，且已形成千亿产值，成为青岛支柱产业。

根据青岛市工业和信息化局公布的一组数据，2020年青岛整车产量近120万辆，已陆续在3年突破百万，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高；青岛全年汽车产业增加值增速超过20%，对青岛工业增长贡献率超过45%。

而中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年中国汽车产量为2522.5万辆，新能源汽车产量136.6万辆。这意味着，汽车不仅已成为青岛第一大产业，整车产量约占全国1/20，新能源汽车更是占到全国产量的1/10。

在汽车赛道奋力前行的背后，亦是青岛努力的积累与铺垫。

与家电产业相比，青岛汽车产业的开展路径却截然不同，其顺利获得招商聚集众多品牌、引来大量投资产能，以此助推汽车产业的迅速崛起。

2014年9月，北汽新能源在青岛莱西的生产基地开工，成为青岛第一家整车生产、销售新能源汽车的综合基地；同年11月，一汽大众华东基地签约落户，生产全新一代宝来，30家核心零部件企业同步落户；2017年8月，一汽解放新能源商用车项目签约，同年即实现投产。

城市汽车产业的壮大，离不开整车企业。不断以来，提升整车企业量级都是青岛发力汽车产业的重中之重。

截至现在，青岛已拥有北汽新能源、一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、美锦汽车、北京汽车、比亚迪青岛分公司等7家整车企业，还有奇瑞汽车青岛基地等两家在建的整车项目，以及正在推进的华人运通等整车项目。

一个个汽车项目从精准招商到签约落地，成为青岛汽车产业链开展壮大的根基。

此外，凭借丰富的副产氢资源、应用场景和优良的汽车制造基础，青岛迅速切入氢能汽车领域，赢得开展先机。而在智能网联赛道，青岛早在2020年底，便公布智能网联汽车开展行动计划，提出“全域全员全场景”示范应用。

于上汽集团而言，选择再次加码，正是得益于青岛开展汽车产业有清晰的产业规划、吸引力的配套政策、得天独厚的开展优势……这些都与其自身开展需求，契合度较高。

形成合力，夯实产业基础

数字化浪潮汹涌，智能网联汽车已成为行业的开展新方向。

我国“十四五”规划纲要也将新能源汽车和智能网联汽车作为国家制造业核心竞争力提升领域进行布局。

根据上汽公告，此次向青岛上汽创新基金追加认缴出资的75亿元，将深化在新能源领域及智能网联领域的布局。

在“2021世界新能源汽车大会”主论坛上，上汽集团总裁王晓秋宣布了上汽新能源汽车开展战略规划：到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%。

青岛市第十三次党代会明确，有助于制造业优先开展。做强优势产业，坚持高端化、智能化、绿色化方向，提升智能家电、轨道交通装备、新能源汽车等七大优势产业，培育一批世界级、国家级先进制造业集群，力争优势产业规模突破1万亿元。

同向而行，上汽与青岛有着明确目标和方向，也能释放出更大能量。

此外，跨入智能网联时代，一辆汽车至少需要40多种芯片，各种类型的传感器等硬件更不必说，还有汽车背后延伸的软件、出行数据和服务等，将极大带动产业开展。

在智能网联赛道，青岛虽然起步较晚，但却迅速理清了自己的产业逻辑。以开放各类与智能网联汽车相关联的应用场景，召开城市道路普遍场景和特定场景的示范应用，实现“全域全员全场景”。

但客观来看，智能网联汽车涉及技术较多，力争打造产业生态，既需要得天独厚的环境、产业基础和先发政策优势，也需要企业、科研技术和人才资源。

作为汽车行业领军者的上汽集团，凭借着精准的行业洞察，率先提出了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，并在“电动智能网联”这条新赛道上进行了深入广泛的布局，建立起了人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心。

毫无疑问，新能源汽车和智能网联汽车将是未来行业开展的主力赛道。在当今各城市激烈竞争大背景下，上汽的加持，无疑将助推青岛进一步抢占汽车行业开展新高地，补链、强链的同时，不断提升自身产业的核心竞争力。