凤凰网汽车·赛事 12月的牙克石寒风刺骨，就算不刮风正常人在室外也就能站个十分钟，零下35℃的温度让湖面结成了厚厚的冰层，正是这样天然的气候吸引来了全国几十款车型和车手的对决。中国量产车性能大赛（简称CCPC）已经办了三个年头了，每年都会在牙克石收官，足以证明大赛组委会对车辆性能的严苛要求。

中国量产车性能大赛是国内唯一一个全部赛车不经过改装直接参赛的比赛。每个车型以发动机、变速器、底盘平台尺寸为标准划分级别，比如传统技术组（T组）分为紧凑型自然吸气轿车组、紧凑型增压轿车组、中型运动轿车组、小型自然吸气SUV组、小型增压SUV组等等，新能源汽车组（E组）分为纯电动轿车组、纯电动小型SUV组、纯电动紧凑型SUV组、插电式混合动力轿车组、插电式混合动力SUV组等等。

本届参赛车队创历年新高，除了陆续在多年出征的长安汽车、广汽本田、广汽传祺、上汽通用、一汽-大众奥迪等，更有长安马自达、长城汽车、一汽红旗、东风小康、北汽银翔、江铃驭胜、东风裕隆纳智捷等首次参赛品牌。

既然来到了冰天雪地的牙克石，比赛项目就一定都跟冰雪严寒有关，对于一台车来说，寒冷天气下最重要的就是稳定性，加速、制动、操控能不能克服地面的滑动，ESP和ABS的工作状态怎么样，这些都是需要考验的项目。

本站冰雪比赛特有的定圆环道比赛可以考验车辆的高速稳定性，车手们要将车辆控制在“漂移”的临界点上，要漂不漂的时候车速最快，这对ESP的工作要求极高。

在传统技术组围绕紧急制动、蛇形绕桩、定圆测试和场地计时赛等展开激烈比拼。除上述项目，新能源汽车组还进行极寒工况长距离经济性测试赛、PHEV纯电续驶能力测试赛和充电便利性等定制化项目，全面而准确地贴近消费者的关切要点。

在传统技术组和新能源汽车组的基础上，本届CCPC加入昆仑润滑油车王争霸赛、“纳智捷全新优6杯”中国好赛手、东南汽车媒体精英挑战赛等更加贴近公众的平民赛事组别。

40km/h-0的冰面紧急制动项目，将车辆的制动性能和轮胎抓地力展露无遗。蛇形绕桩项目是对操控精准度的严格考验，本环节同样比拼激烈，现场结果更是精确到“0.01秒”级别。而场地计时赛环节，则是对车辆动力、操控、安全等性能的全方位考验。

最终，顺利获得轮轮角逐，每个组别都产生了各自的冠军，让我们来看一下获胜者名单：