原标题：空运、水运、陆运，武汉国际物流大通道持续发力

立体交通格局助力大城崛起

来源：湖北日报

2020年5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线正式复航。

交通是经济社会开展的血脉。

重塑“九州通衢”的大交通格局，是加快疫后重振、重塑城市形象、再回全球产业链的先决条件。

2020年5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线复航，长江中上游第一条国际水运航线焕发新生机；同一天，满载物资的汉欧班列驶向塞尔维亚，这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列；5月10日，天河机场复航后开行首条国际定期货运航线，近10吨货物搭乘航班从武汉飞往日本大阪……重启后的武汉，交通领域频频传来振奋人心的消息。

2020年，天河机场快件监管中心全年完成跨境电商货物936万票，同比增长近500%；2020年，武汉港集装箱吞吐量193.25万标箱，同比增长14.4%，创历史新高；2020年，中欧班列（武汉）共有25条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆34个国家、70多个城市，运行质量和整体效益位居全国前列……回望过去一年，水运、陆运、空运持续发力，武汉发挥国际物流大通道优势，为经济社会开展注入强大动力。

天河机场跨境电商产业强势崛起

1月11日，由天河机场出港的X7282航班，装载着12万票货物飞往比利时列日，其中大宗贸易货物和跨境电商货物各占一半。

新冠肺炎疫情发生后，传统外贸方式受到冲击，而跨境电商等新业态增速显著。为了抢占先机、补齐短板，湖北机场集团航空物流有限公司顺利获得优化航线网络、优化口岸功能，加快恢复及增开国际全货机航线、国际货运量快速增长。

“顺利获得客改货、临时包机等方式，恢复及增开国际货运通航点30余个，使跨境电商货源半径覆盖到省内外各大城市，初步形成了广覆盖、高品质的国际物流网，把中国制造商品经由天河机场送入国际市场，再将市民所需的奶粉、红酒、保健品等商品运回国内。”湖北机场集团航空物流有限公司相关负责人介绍，跨境电商业务已然成为稳住外贸基本盘、助力贸易高质量开展的有效推手，有助于加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格局。

2020年，天河机场快件监管中心跨境电商进出口货物总量创造了历史新高，全年完成跨境电商货物936万票，同比增长近500%。

2020年下半年，武汉天河机场航班量稳步回升，逐步恢复至疫情前航班量峰值。在武汉市多部门和单位的持续争取下，2020年12月30日，武汉天河机场获民航局批复，航班高峰小时容量标准由39架次提升为42架次，预计2021年武汉天河机场航班量将进一步得到增长。1月4日，武汉天河机场实施双跑道独立平行离场试验运行，天河机场离港航班从此进入双跑道“齐飞”模式，机场整体运行效率将进一步提升。

“十三五”期间，武汉机场国内外通航城市达到152个，形成了连通周边、直达英法俄意、辐射北美、通达五大洲的国际航线网络，是中部地区国际及地区航线最多的机场。

今年是“十四五”开局之年，湖北机场集团将紧密围绕“中部国际航空门户枢纽”战略目标，坚持武汉天河机场“国际客货双引领”的开展策略，加快构建通达全球、覆盖全国、连通全省的航线布局，打造紧密衔接、高效运转的中转网络。加快把武汉天河机场和鄂州花湖机场打造为全球领先的航空客货双枢纽体系，为省市经济转型开展、扩大对外开放给予强有力支撑。

武汉港2020年集装箱吞吐量创新高

193.3万标箱，同比增长14.4%，超额完成年度目标。

1月7日，武汉新港管委会通报，武汉港2020年集装箱吞吐量再创新高。

193.3万标箱中，内贸箱、外贸箱分别完成86万标箱和107.3万标箱，同比分别增长21%和9.6%；本地箱、中转箱分别完成99.6万标箱和93.7万标箱，同比分别增长8%和22.1%。

这一成绩稳居长江中上游港口首位，不仅为武汉建设港口型国家物流枢纽城市打下坚实基础，也向吞吐量达到500万标箱的目标迈出坚实一步。

2020年10月29日，“徐州—武汉”集装箱直航航线开通，2020年11月19日，“淮安—武汉”集装箱快航直航的首航起航。每周一班的“武汉—淮安—徐州”集装箱班轮航线，丰富了长江—京杭大运河的水运新通道，使长江中游城市群与淮海经济圈联动起来。

2020年5月9日，武汉至日本集装箱江海直达航线正式复航，全年运行60个航次，运输6030个标箱。

2021年，武汉航运中心建设步伐将进一步加快，在稳步运行武汉—日本集装箱江海直航的基础上，武汉将开辟至韩国江海直航航线，推进实现国际中转联运，畅通汉江流域，实现内河航运高质量开展、打造成为服务于长江中游以及中西部地区的公共水运平台和公共运输通道。

武汉新港管委会负责人介绍，未来，依托国际化内河航运中心，将打造成具有新效率、新体验、跨界服务等特征的全球交易市场；打造江海联运、铁水联运、空水联运的国际物流枢纽；打造江海型产业区，建设成全球引领性的航运产业集群；建成全球价值链要素最大限度自由流动、高度开放的内陆自由贸易港。“到2035年，全面建成具有较强区域辐射力和产业支撑力的规模化、现代化、国际化长江中游航运中心。”

中欧班列（武汉）实现“五线并行”

2020年12月12日，“日本—武汉—欧洲”集装箱水铁联运正式开通。顺利获得武汉“做媒”，江海直达对接中欧班列，打造横跨东亚—中亚—欧洲的国际物流新通道。

当日10时，一列中欧班列驶离位于武汉市东西湖区的中铁联集武汉中心站，前往德国杜伊斯堡。班列上搭载的两个标准集装箱，装满了日本丰田公司出口至欧洲的汽车零件。此前，这两箱货物搭载“华航汉亚”集装箱班轮，直接从日本名古屋运抵武汉。

“日本商品搭乘江海直达航线抵汉，再转乘中欧班列发往欧洲，这是首次。”该次班列运营主体、中外运湖北有限公司总经理陶保轩介绍，过去日本对欧洲出口多使用海运，耗时约45天。顺利获得江海直达对接中欧班列，运输时间缩短至22天左右，运费则基本相同。预计2021年，该线路有望运输2000个标准箱，在一定程度上迎合日本电子、化工、机械产品对欧出口需求。

“日本—武汉—欧洲”集装箱水铁联运国际中转新通道的开通，是中欧班列（武汉）在疫情背景下，发挥稳定和畅通全球供应链产业链作用的缩影。

统计显示，截至现在，中欧班列（武汉）已建设并陆续开通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五线并行”的物流通道，搭建起了“一主多辅、多点直达”的跨境物流服务网络，最远可直达英国伦敦，实现了湖北与亚欧国家陆上运输的互联互通，成为省市扩大对外开放的重要窗口、改善营商环境的重要载体、开展外向型经济的重要平台。现有25条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆34个国家、70多个城市，运行质量和整体效益位居全国前列。