路通人和百业兴。对于区域交通路网而言，海尔路银川路节点是一处极为关键的“解堵点”。

近期，市民翘首以盼的海尔路-银川路立交项目（下称“海银立交项目”）主线桥通车，给市民生活和城市空间开展格局带来哪些新变化？

城市心观察第842期

海银主桥通车

一桥飞架通东西，昔日堵点变畅途。

10月25日上午，海银立交项目主线桥正式全线通车，上跨下行、匝道互通，有效解决了交汇点堵车问题。

项目为两层苜蓿叶立交，海尔路保留地面道路、银川路上跨，主桥借助银川路有利地形上跨海尔路，顺利获得6条定向匝道实现海尔路银川路车行互通，3座人行天桥实现区域人行全互通。此外，还将充分利用立交4个象限地下空间建设地下停车场。

此番主线桥投入使用，进一步完善了青岛市骨干路网体系，对于提升海尔路-银川路节点的通行效率，缓解青大附院崂山院区、国信体育场及周边居民区等的交通压力具有重要意义。

历来，交通早晚高峰是一场没有硝烟的战役。以从银川东路驶向深圳路方向为例，以往必须顺利获得海尔路路口的信号灯，车流较多时常常要耗时许久才能顺利获得；如今主线桥的贯通让通行时间可节约10分钟左右。

图片来源：青岛市自然资源和规划局

交通效率迅速跃迁的背后，是建设质量与速度的硬支撑。值得一提的是，海银立交项目主线通车距原定的时间节点目标提前了两个月。

作为青岛市首座上部结构均为钢箱梁桥体、总重量超万吨的立体交通枢纽，又地处市中心，海银立交项目工程量大、工期紧，施工难度面临着多重考验。

但自开工以来项目工程进度持续“超车”、“一天一个样”，拔节生长的背后是参建者的付出，更有装配式、绿色建造、BIM等诸多创新科技的驱动。

“前方搭积木、后方造积木”，海银立交项目在青岛市率先实现“从柱到梁”的全预制装配式施工。与传统现浇工艺相比，预制拼装建造可将串联施工变为并联施工，缩短工期；工厂化生产质量稳定，利于质量和精度的控制；对周边居民生产生活影响小、环境污染少、节省人力物力。

此外，针对地下空间、桥梁和管线存在交叉施工问题，利用BIM技术进行施工计划推演打破信息孤岛；智能防尘天幕系统全方位立体覆盖施工现场，在防尘、降噪的同时兼具降温、照明等功能，实现绿色智慧施工。

节能、节时、环保，这座连接东西快速路和银川路、直达崂山经济中心“低碳化”城市新基建，也正是老百姓所期所盼的落地回音。

不止“解堵”

海银立交项目位于青岛市区东部，是东西和南北两条交通主干道海尔路、银川路两条快速路的相交转换枢纽，加上毗邻医院、体育场、写字楼与商场，该处承载的通行流量大，行车难、停车难等问题，日渐突出。

海银立交主线桥通车后，银川东路东西方向车辆，可以从银川东路山东头路路口或深圳路银川东路路口附近上桥，直接跨越海尔路，避开海尔路银川东路青医附院拥堵点，更加便捷地到达目的地。

项目不仅缓解崂山主城区动态交通压力，还创新性地利用立交区地下空间，一体化集约建设地下交通中心，将解决商务二区、青大附院（崂山院区）等周边区域“停车难”。

作为国内首个服务医院、周边居民及商业的立交桥区地下综合交通中心（UTC），工程由人行公共空间、下沉广场、人行通道、地下环路、车库等功能组成，地下车库修建完成后可给予约1673个停车位。

图片来源：青岛市自然资源和规划局

据分析，四个地下停车场顺利获得“井”字型地下环路快速连通，实现就医车辆“全地下”通行及停放；同时在各个方向设置出入口，与市政道路直接连通，实现与地铁5号线等轨道交通站点、医院地下空间的无缝衔接。

现在，海银立交工程匝道及地下空间工程也正加紧建设，据项目建设方介绍，预计明年上半年部分匝道能够满足通车条件；2023年年底前项目将全部施工完毕。

待该工程整体完工后，不仅能实现岛城快速路网连接，减轻行车拥堵，提高区域交通品质，同时还将缓解市区周边停车难问题，促进周边区域经济快速开展。

路网通畅既是群众关注的民生实事，也关乎着城市功能品质。未来，海尔路-银川路节点还将诞生青岛市首座“立交公园”，在提高城市整体品质和“颜值”的同时，满足居民对高品质生活的需求和向往。

根据规划，项目将建设4座天桥连接城市空间及绿地、人行步道及自行车绿道，桥上设置花径及停留平台，让市民可以驻足欣赏以“银海花岛 迎风绽放”为理念设计的绿色景观，弱化立交与城市空间的隔阂，提升市民的生活质量，推进社会、经济、环境协调开展。

人民城市为人民。市民出行体验改善所折射的是青岛城市骨干路网正加快完善，而这也势必会吸引更多要素加速聚集有望对区域及整个城市的产业集聚产生带动作用。

路桥成网

路网是一座城市的脉络，关系城市“进化”。大青岛加速成型，必须匹配同量级的城市承载力。

青岛市党代会报告在“强化区域统筹开展，促进城市空间布局更加合理”一部分中，直接提到“统筹推进地铁、快速路、主干道、未贯通道路等工程建设，重点实施市政道路建设“15515＋N”工程，让市民出行更通畅。”

其中“1”为胶州湾第二隧道；第一个“5”为五条城市快速路；第二个“5”为五个主要立交节点；“15”为十五条主干道；“N”为存量未贯通道路。

从路网全局来看，海尔路-银川路节点是青岛市东岸城区“三纵五横”快速路网东端衔接角点，也是崂山金家岭金融新区对外出行主要通道，汇集胶州湾隧道、胶州湾大桥、青银高速、滨海大道等多条对外辐射通道。

无疑，海银立交项目的建成通车，可实现快速路网的衔接，缓解区域堵点，提升路网整体效率。

受城市开发建设时序影响，现在青岛市路网建设尚不均衡，一定程度上制约了区域开发建设。快速路未实现成网，难以发挥系统效益。

乘着城市更新和城市建设三年攻坚行动的东风，青岛正在加快实现快速路系统“成环成网、互联互通”。

当下青岛，城市更新大项目如雨后春笋，不断提升着城市交通畅达维度。8月23日，青岛市快速路网交通中的“第二横”——辽阳路（南京路至福州路段）交通结建工程主线桥实现通车。

现在，胶州湾第二隧道、唐河路-安顺路打通等续建项目完成节点目标；辽阳路快速路、跨海大桥高架路二期、南京路拓宽改造、劲松五路打通等新建重点工程如期开工；42条未贯通道路全部开工并通车20条。

优化城市空间开展格局。青岛唯有打造高效畅通骨架路网，畅通微循环，才能促进各区及功能区组团的联系。