在快速迭代的场景式体验经济、个性化的社群经济、使用权重于所有权的共享经济的交融中，“买产品更是买体验”正在成为一种用户消费共识。

传统物流以交付作为终点，日日顺首创“场景物流”模式，变终点为起点，让交付成交互，在场景中拓展出物流价值的无限增值空间。

2020年8月完成更名后，日日顺向资本市场发起冲击。背靠海尔、携手阿里成长起来，陆续在三年上榜“胡润全球独角兽”的日日顺，若成功上市，无疑将在物联网场景物流生态中再进一步。

青岛“独角兽”奔赴A股市场

日日顺的前身，是海尔集团和海尔国际贸易于2000年1月共同创建的青岛海尔物流储运，注册于青岛崂山区海尔工业园内，注册资本5.9亿元。

2010年8月至2019年7月，日日顺尚是海尔智家和海尔电器集团合并报表范围子公司，属于海尔系内部的物流板块。

2012年到2017年之间，海尔智家间接控股子公司日日顺上海曾两次对日日顺增资，并在第二次增资时，引入外部投资人淘宝控股。日日顺由此成为海尔系和阿里系双巨头加持的物流公司。

2018年8月，海尔智家将日日顺自其合并报表范围剥离；2020年8月28日，日日顺公司名称由青岛日日顺物流有限公司变更为日日顺供应链科技股份有限公司，这也意味着公司从单纯的物流行业覆盖到了整个供应链。

整体变为股份公司后，日日顺开启上市进程，于2020年11月16日在青岛证监局进行上市辅导，于2021年4月21日提交上市辅导工作总结报告，中金公司与招商证券为联合保荐组织。

2021年5月12日，深交所正式受理了日日顺在创业板首发上市的申请。

据分析，日日顺拟发行新股6,561.83万股，占发行后总股本的比例不低于10%，拟募资27.71亿元，募集资金将用于建设智能物流中心、仓储设备智能化、物流信息系统数字化和智能化建设、最后一公里网络触点建设及自营运力提升等项目，估值约277亿。

招股书显示，2018-2020年，公司营收分别为95.87亿元、103.46亿元、140.36亿元，年均复合增长率为21.00%；归母净利润分别为2.24亿元、2.73亿元、4.22亿元，年均复合增长率高达36.95%；综合毛利率分别为7.98%、8.88%、8.38%，毛利率水平和公司盈利能力较为稳定。

供应链管理服务是日日顺股份营业收入最重要的构成部分，报告期内占各期营业收入的比例分别高达80.34%、89.27%和78.12%。其中，消费供应链服务在2020年总营收占比达到69.39%，为97.4亿元。

2021年9月30日，日日顺因IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，其发行上市审核暂时中止。

日日顺是多次入选胡润、长城所等多个榜单的独角兽企业，现在估值超过100亿元。根据物流供应链行业专业组织罗戈研究的报告，按照公司2020年的140亿的收入计算，日日顺已经成长为国内第三大端到端供应链管理服务商。

深耕供应链管理解决方案

中国拥有全球最大的道路运输市场，运力结构散、信息透明度低、配送成本高等城市物流配送痛点，催生了越来越多“互联网+”车货匹配平台。

有业内人士称，在激烈的市场竞争下，能否拥有广泛的网络规模、稳定的运力、全链条的服务能力，以及充分的资金和技术支持，都将成为货运城配平台竞争的关键。

除海尔、阿里外，日日顺还拥有多家国资、外资以及国内知名投资公司背景的股东，如高盛、国务院国资委中投背景的北京梅里亚管理咨询有限责任公司，山东省国资委参投的国控泰康、外资企业BROAD STREET INVESTMENTS HOLDING、太平人寿旗下投资企业太平国发等。

企查查显示，日日顺近年来陆续完成数轮融资，引来多家投资者入股，可见日日顺的开展得到了多方认可。

日日顺行业属性为“租赁和商务服务业”门类下的“供应链管理服务”。供应链管理是物流业在互联网、产业升级以及消费驱动下开展的更高阶形态，依托现代信息技术准确及时传导需求信息并进行高效处理，实现需求、库存和物流信息的实时共享以及对供应链上下游的规划、管理和协同。

为满足精益的供应链需求，日日顺供应链于2020年6月启用大件物流首个智能无人仓，应用全景智能扫描站、关节机器人、龙门拣选机器人等多项定制智能设备，并采用5G、视觉识别、智能控制算法等前沿信息技术，具备24小时不间断作业、每日自动进出库大件商品超过2万件的能力，极大地提升仓储作业效率，为智慧物流的开展起到示范和引领作用。

区别于京东物流以自建仓库、自有运力为主给予服务的运营模式，日日顺主要采用轻资产的平台化运营模式，其仓储资源主要顺利获得租赁方式取得，运力资源、网点服务资源主要顺利获得采购第三方车队、司机、网点的服务取得。

这使得日日顺没有存货管理、管理费用低于同行业，能够低负债运营。在物流行业动辄亏损的今天，日日顺轻资产运营模式始终保持着盈利，并快速扩展。

截至2020年末，日日顺依托数字化为基础的运营模式连接了916座仓库、超过10万辆车辆以及超过6,000个贴近终端消费者的网点，可为全国2840个区县给予末端用户送装一体服务，区县覆盖比例可达99%。

在日日顺此次上市募集资金的用途中，智能物流中心占据资金高达23亿元。该项目主要是拟在全国各地进行智能仓库建设，或意味着日日顺轻资产模式转型的开始。

首创“场景物流”

诠释生态品牌力量

产品和服务作为品牌的载体，其链接的是有限的用户需求。在以交付为终点的传统物流模式中，价值增长的空间有限。

如今，消费端带来的配送模式变革已层层传导到整个供应链，物流的角色、网络、协同模式将衍生出各种新的变化。

“产品终将被场景替代，行业终将被生态覆盖。”日日顺物流在行业内首推的场景物流新模式，顺利获得场景服务为用户给予定制化的解决方案，使物流价值突破了交付的天花板，取得品牌溢价的新支撑点，探索出了物联网时代打造生态品牌的创新路径。

日日顺的生态创新业务，在为客户给予供应链服务的基础上，围绕用户及资源方需求，大力拓展最后一公里场景服务及生态创新服务。

如在出行电动车行业，日日顺立足于企业客户对于线上线下库存统一管理的诉求，给予包括订单管理、前置加工、统仓统配、末端用户送装一体、逆向物流及售后服务在内的全流程的行业解决方案。

此外，结合用户个性化需求，日日顺在仓内打造前置加工能力实现对电动车及组件的二次装配，并且在出库环节顺利获得绿色循环包装箱将成品配送至用户，有效满足用户的定制化需求以及对物流履约时效的要求。

2020年，日日顺股份生态创新业务收入较去年增长达125.40%达近5亿元，实现规模化的高速增长。

顺利获得搭建起的无边界场景生态平台，日日顺为创造用户最佳体验积淀了大量的终身用户，吸引了包括创维、小米、天猫、淘宝、宜家、科勒、亿健、雅迪、新日、小牛、沃尔玛、华为、京东方以及吉利在内的跨行业的众多优质优质生态方加入，共同为用户给予整套场景解决方案。

未来，在最后一公里项目上，日日顺的建设内容为场景服务中心建设。公司表示，拟在北京、上海、广州、深圳、成都等42个一、二线城市建立500个场景服务中心，总建筑面积为50000平方米。

在生态品牌的架构中，生态圈里的所有生态参与方都能获取新的价值，并在深度交互中裂变，进而在创造用户体验增值的同时，实现生态方共创共赢。