凤凰网汽车讯 近期，日本科学技术与学术政策研究所（归属日本文部科学省管辖）对世界上的研发动态进行调查，并发布《科学技术指标》，2018年（对2016年实际情况的调查及分析）版本已经发布。

按照世界经合组织（OECD）的购买力平价数值计算，日本科研经费总额在2016年为18.43万亿日元（约合人民币1.13万亿元），较上一年度减少了2.7%，位居世界第三。第一名为美国，科研经费总额为51.13万亿日元（约合人民币3.13万亿元），较上一年度增长3%；第二名为中国，科研经费总额为45.24万亿日元（约合人民币2.77万亿元），较上一年度增长10.6%.按照金额计算，日本较上一年度减少5065亿日元（约合人民币310.27亿元），已陆续在两年减少。对此，日本科学技术与学术政策研究所分析认为，原因在于“日本的科技预算增长困难”，“由于中国经济开展减速，日本企业研发投资减少”。此外，第四、第五名分别为德国和韩国。 　

从各主要国家研发经费明细来看，各国来自企业投入的经费比例均为最高。日本为72.3%、美国为71.3%、中国为77.4%。大学承担的经费比例为日本19.6%、美国13.3%、中国6.9%。在政府出资方面，日本为7.1%，美国为11.3%，中国为零。但是，由于中国国有企业较多，可以推测企业出资的研发经费中也有较高的比例为国家投入，这一点较为不透明。

另外一大重点是关于产业领域的统计。在文部省统计中，汽车产业属于中端高科技；高科技指医药产品、电子器械、航空及宇宙。从产业贸易的出口品类来看，日本在包含汽车等运输工具及家电、制造设备等在内的中端高科技领域占比56.8%，高科技占比仅为15.6%。在上世纪90年代，日本在高科技领域出口占比曾经超过30%，而现在被中国大陆及中国台湾地区的半导体及电子设备超过，出口产品的比重缩减至一半。另一方面，中国在高科技领域出口的产品占整体的30.4%，其次航空及宇宙相关的出口市场也在不断开拓之中。

德国汽车技术受到产学官合作支持

美国研究经费位列世界第一，其高科技领域产业出口比例占26.1%，包括医药品、航空与宇宙相关产业。其中，航空及宇宙相关产业在全球范围内有压倒性优势。德国与日本相似，包含汽车等产业在内的中端高科技比例为50％，高科技比例为18.3%。现在，德国执政党基督教民主联盟（CDU）将汽车作为支柱产业，已作为国家战略提出，而这也体现在了研发经费的承担比例上。在德国，由政府投入的经费比例占整体的13.4%，超过美国；而企业投入的经费占据整体的68.1%，其中拨至大学的经费要超过日本及美国。

另一方面，从产业角度分析日本研发经费会发现，计算机、电子设备、光学产品（相机及显微镜等）领域经费减少，汽车研发经费在增长。据悉，2015年运输工具产业的研发经费投入为3.6万亿日元（约合人民币2204.89亿元）。“汽车领域”很具体划分范围。例如在超高张力钢板及其接合技術、树脂成型技术等方面，汽车产业是最大的支柱，而其他产业则是受到了汽车产业的良好影响。 　

鉴于上述情况，日本在汽车领域的研发经费投入仅仅占德国的几十分之一。在德国，大学被划分到研发系统当中，由政府和企业投入经费。可以说，德国汽车技术的根基在于产学官的合作。