凤凰网重庆综合 展望2035年，重庆主城都市区轨道交通总里程将达到多少？5月27日，《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》公示版发布，给出的答案是：约6100公里。

同时，该《规划》还提出，要规划多层次轨道交通网络体系，建设“轨道上的主城都市区”，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路（都市快线）、城市轨道“四网融合”，打造以中心城区为核心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”。

“轨道上的主城都市区”正向我们加速驶来。图为城轨快线车型示意图 重庆交通开投集团供图

此前，重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇明确提出，轨道交通运营及在建线路总里程于2022年实现“850+”公里、2025年实现“1000+”公里的目标。

为更好规划建设“轨道上的主城都市区”，重庆正着力有助于“四网融合”开展。6月8日，凤凰网重庆等多家媒体前往重庆市城轨快线15号线一期工程T3航站楼站、西南政法大学站，以及市域快线璧铜线节点工程施工现场，实地打探项目建设情况。

璧铜线璧山站效果图。重庆交通开投集团供图

》》重庆首条城轨快线15号线：一期工程拟于2026年2月建成

1月18日，重庆市铁路集团召开15号线一期工程推进工作会，正式吹响了项目施工建设的“集结号”。此后，项目建设捷报频传：

3月2日，包括15号线一期工程在内的重庆轨道交通第四期4个项目集中开工；

4月16日，15号线一期工程复盛站主体工程正式破土动工，成为全线第一个进入主体工程施工的车站，标志着15号线一期工程建设取得阶段性进展；

4月20日，15号线一期工程西南政法大学站工程盾构始发井设备区围护桩第一根桩基顺利完成浇筑，西南政法大学站进入了主体施工阶段；

5月14日，15号线一期工程关键控制性工程——铜锣山隧道出洞口顺利进洞；

5月30日，15号线一期工程复盛站～现代大道站区间明挖段93根围护桩全部完成，为全线首个完成围护桩施工工点。

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15号线一期工程T3航站楼站施工现场

据分析，轨道交通15号线是重庆首条城轨快线，一期工程已纳入《重庆市城市轨道交通第四期建设规划(2020-2025年)》，项目建设对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷开展、促进对外交通枢纽融合、引领城市开展格局具有重要意义。

15号线一期工程线路示意图。重庆交通开投集团供图

“15号线一期工程估算总投资约273.98亿元，建设工期为60个月，计划于2026年2月竣工。”重庆交通开投铁路集团城轨快线15号线一期工程项目负责人陈松介绍称，该工程起于九曲河东站，经重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、终点为两江影视城站。线路全长38.73公里，共设站14座，均为地下站，其中换乘站7座。即重光站与5号线、金童路站与3号线、宝圣湖站与9号线、T3航站楼站与10号线、龙骏大道站与8号线、两江大道站与20号线、复盛站与4号线可实现便捷换乘。

15号线一期工程T3航站楼站换乘示意图

据介绍，15号线一期工程为右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV研讨制式的城轨快线车辆。当前已基本实现全线开工目标，进入主体工程施工阶段。其中，备受市民关注的T3航站楼站和西南政法大学站，自2月底进场以来，正紧锣密鼓地推进施工进程。

西南政法大学站施工现场

T3航站楼站位于T3A航站楼GTC停车楼下，是15号线与26号线共建的地下两层暗挖双岛四线车站，可直接与10号线和机场换乘，车站共设置4个出入口（含2组无障碍电梯群）、2个换乘通道。现在，施工通道66m明挖段已全部完成，正在召开暗挖段施工；10号、11号风亭竖井正在召开施工准备工作。西南政法大学站为暗挖地下二层岛式站，下一步拟召开施工通道及设备区开挖支护工程。

西南政法大学站周边环境

》》国内首个PPP+TOD轨道交通项目璧铜线：可实现与27号线贯通运营

4月19日，市域快线璧铜线的控制性工程——云雾山隧道正式开工，拉开了国内首条真正意义上的PPP+TOD轨道交通项目全线开工建设的大幕。

所谓PPP+TOD，即指将轨道交通项目和站点周边土地资源合理打包，以轨道交通站点为中心，以600米为半径，顺利获得建立高密度、复合功能社区的综合开发，实现轨道交通站点与周边地区开发的良性互动和增值共赢，达到1+1>2的共建共享效果。

璧铜线铜梁站效果图。重庆交通开投集团供图

据介绍，璧铜线主体工程线路全长37.35km，项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。设车站9座，其中高架站3座，分别为铜梁西站、铜梁站和璧山站，地下站1座，为铜梁新城站，其余5座均为地面站；设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。

璧铜线节点工程区间鸟瞰图。重庆交通开投集团供图

截至2021年6月6日，璧铜线PPP项目云雾山隧道进口施工场地硬化完成90%，临时施工用电已接入投产的箱式变压器；云雾山隧道出口完成定桩挑沟及临时便道用地协议签订；云雾山隧道斜井场地硬化基本完成，并完成3台箱式变压器基础施工。而其先期开工点——璧铜线节点工程已于2020年5月开工，计划于2021年12月竣工，该节点工程长1.758公里，均为高架线路，新建铜梁站一座，为高架车站。

壁铜线线路图。重庆交通开投集团供图

值得一提的是，璧铜线PPP项目是重庆市有助于成渝地区双城经济圈建设，打造轨道上的主城都市区的有力支撑。项目建成后，铜梁至璧山只需要28分钟，在壁山站将实现与即将开工建设的城轨快线27号线贯通运营，与地铁1号线同台换乘。

璧铜线节点工程施工现场

重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇表示，“重庆交通开投集团将坚持‘以轨道交通引领城市开展格局’理念，按照‘中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射’的总体思路，努力构建重庆全域‘一张网、多模式、全覆盖’的轨道交通体系，奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目标。”

“作为重庆市域（郊）铁路投资、建设和运营管理的主力军——重庆交通开投铁路集团，持续推进城轨快线15号线、27号线和江跳线、璧铜线、渝合线等项目建设，在有助于重庆城市交通一体化高质量开展中不断展现新担当、新作为。”重庆交通开投铁路集团党委书记、董事长官波说。